Categoría: Barcos

Se puede decir que hay dos tipos principales de remolcadores: los de puerto y los de altura. Dentro de estos dos grupos y aún entre ellos existen numerosos tipos locales, así como de diferentes dimensiones y potencia.

El “Sansón» es un remolcador de altura de finales del siglo XIX y principios del s. XX. Su motor era impulsado por una caldera de vapor, que podría desarrollar 2000 CV de potencia y una velocidad de 14 nudos. Disponía de defensas muy grandes en la proa y en los costados. Generalmente, su cometido no era remolcar, sino «empujar» a los gigantes del Atlántico.

Entre los remolcadores de altura más famosos se encuentran los encargados del rescate de los pasajeros del St. Andrew que, durante un huracán el 8 de enero de 1839, zozobró en las costas de Liverpool.

Traíñas, bacas y otros arrastreros.

Según el atlas lingüístico-etnográfico de Andalucía, editado por la Universidad de Granada, la traíña es, en botes provistos de luz, la red extensa que se cala rodeando un banco de jureles, boquerones o sardinas, para así llevarlos a la costa. No obstante, en Málaga, la traíña es una de las embarcaciones pesqueras más típicas.

En realidad, hay que distinguir entre la traíña, la “baca” y el rastro de almejas; tres embarcaciones que, aunque relacionadas por su diseño, difieren en sus dimensiones, número de tripulantes y potencia.

La “baca” es el barco utilizado en la costa de Málaga y Almería para la pesca de arrastre. Este barco desplaza entre 15 y 20 TRB. La Baca se distingue a simple vista al fijarnos en su popa. En su parte posterior lleva dos grandes puertas mantenidas a la cabría o pescantes por dos cables de acero que van enrollados a dos carreteles interiores de la maquinilla localizada también en la popa de la embarcación. La embarcación consta de puente, sala de máquinas, cámara de hielo, habitáculo y cubierta.

Por su parte, los “rastros de almejas” son embarcaciones de entre 2 y 3 metros de eslora, de diseño similar a la “baca” y están provistos de motor. Se les conoce por llevar una polea a proa de la que se arrastra un red especial para la extracción de moluscos (almejas y coquinas). En toda la costa oriental malagueña era frecuente ver estas barcas (popularmente “traíñas”), faenando a escasos metros de la orilla. Lamentablemente, el sector está desde hace unas décadas en retroceso y ya no quedan muchas.

El HMS Bounty en un modelo muy conocido. Se trata de una nave relativamente simple: un mercante aparejado de fragata y acondicionado para viajes de exploración, práctica habitual en todas las marinas de los siglos XVIII y XIX.

Fue botado en 1783

Mi sitio favorito sobre el HSM Bounty es: http://membres.lycos.fr/hmsbounty/francais/accueil.htm

Los grandes barcos balleneros que surcaban los océanos en el siglo XIX iban equipados con unos frágiles pero veloces botes desde los que los arponeros demostraban su valentía.

Estos pequeños botes tenían la misma forma en proa y en popa, para facilitar tanto la boga hacia delante como la ciaboga (hacia atrás).

Por medio de una vela izada sobre un mástil abatible, se acercaban a toda velocidad a la ballena para, tras lanzar los arpones, arriar la vela, plegar el mástil y dejarse arrastrar por la ballena.

Herida de muerte por varios arpones, tras mucho tiempo de maniobra (a veces varias horas) la ballena era arrastrada hacia el velero que aguardaba a cierta distancia. Allí era izada para ser descuartizada y donde su carne se preparaba para el viaje de vuelta.

Con frecuencia, las ballenas atacaban los frágiles botes y sus tripulantes (cinco remeros, el timonel y un arponero) perecían ahogados.